在新能源汽车产业快速发展的背景下,中高等职业学校对电动汽车电气维护实训教学的需求日益迫切。基于比亚迪秦车辆开发的新能源汽车车身电气结构及工作原理教学实训平台,精准匹配职业教育实训场景,以原车布局为核心、可视化设计为亮点、全功能实训为目标,成为院校开展新能源汽车电气教学的核心设备。一、平台核心定位与适用场景本实训平台专为中高等职业学校新能源汽车相关专业课程设计,围绕纯电动汽车车身电气系统的教学...
智能网联汽车技术有哪些组成部分?智能网联汽车技术的体系主要包括环境感知技术、决策规划技术、车辆控制技术、V2X 通信技术和云平台与大数据技术五大组成部分。环境感知技术是智能网联汽车的“眼睛”,通过各种传感器获取车辆周围环境信息。主要包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波传感器等。激光雷达能够精确测量物体距离和形状,毫米波雷达在恶劣天气条件下表现优异,摄像头可识别颜色和纹理信息,多种传感器融...
智能网联汽车技术是车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、路、后台等智能信息交换共享。智能网联汽车技术专业是一个多学科交叉融合的领域,它结合了计算机科学、电子工程、通信工程、控制科学与工程、人工智能和车辆工程等多个学科的知识。智能网联汽车技术有哪些组成部分?智能网联汽车技术的体系主要包括环境感知技术、决策规划技术、车辆控制...
一、产品简介智能网联汽车环境感知传感器综合实训台整个平台分 6 部分:1 个主台架 + 4 个副台架 + 1 辆数据采集小车。简单说就是 “1 个核心实验区 + 4 个分组操作位 + 1 个移动验证端”,既能老师演示,也能学生分组练习,还能通过小车做真实场景模拟。副台架的数量还可以根据需求自主调节。二、功能特点1. 传感器 “全家桶” ,主台架把智能车常用传感器都配齐了环境感知类:激光雷达、...
智能网联汽车,也称为自动驾驶汽车,其技术架构复杂,涉及多个关键系统,其中智能网联汽车的三大关键系统如下:环境感知系统 :环境感知系统是智能网联汽车的基础,它通过各种传感器(如摄像头、雷达、激光雷达等)收集周围环境的信息,为后续的决策和控制提供数据支持。没有环境感知系统,智能网联汽车无法获取必要的信息来做出正确的判断和决策。智能决策与规划系统:智能决策与规划系统负责处理环境感知系统提供的数据,...
智能网联汽车(Connected and Autonomous Vehicles, CAVs)依赖多种传感器来感知环境、做出决策并执行操作,那么智能网联汽车有哪些传感器呢?常用传感器有摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等。每种都有其特定的功能和应用场景。以下是智能网联汽车中常用的传感器介绍:摄像头(Camera)功能:捕捉图像信息,用于识别车道线、交通标志、行人、车辆等。类型:单目摄像...
电池包封测与检测诊断实训台是一款专为纯电动汽车动力电池结构、维护保养、检测、原理与故障诊断教学实训而设计的设备。该平台结合了原厂电池包的设计开发,充分考虑了动力电池PACK的装配、调试、检测等产业端技能要求,同时也充分适应了职业院校的教学环境。电池包封测与检测诊断实训台的核心功能主要集中在纯电动汽车动力电池的结构、维护保养、检测、原理以及故障诊断教学实训上。为了更贴近实际教学需求,我们还结合...
汽车产业是国民经济的重要支柱产业,智能网联汽车已经成为汽车产业转型升级的重要战略方向。智能化是新格局下承载中国品牌自主向上突破的重要路径,2020年是我国智能汽车相关标准建设相继颁布,2020年2月11部委联合下发《智能汽车创新发展战略》,提出到2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用;2020年3月《汽车驾驶自动化分级》报批稿发...
智能网联汽车虚拟仿真测试平台可实现通过云平台上传车辆场景资源以及仿真测试用例的创建,在仿真平台中可以完成车辆自动启停、自动驾驶循迹,并实现主动避障、主动紧急制动等ADAS功能的仿真测试;仿真测试结束后。主要培训学生对智能网联汽车在多种场景中进行智能化装备装调、测试和功能验证的能力,辅助多传感器融合线控底盘车进行教学。智能网联汽车虚拟仿真测试平台的主要创新点:1.脱离了传统的传感器硬件设备,全...
第二轮国家“双高计划”2025年2月,教育部与财政部联合印发《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划 (2025 - 2029 年) 的通知》,正式启动第二轮 “双高计划”(下称 “新双高” 建设)。作为首期 “双高建设计划” 的深化拓展与有力推进,“新双高” 建设在总体要求中进一步明确核心方向:始终落实立德树人根本任务,以 “办学能力高水平、产教融合高质量” 为核心目标,聚焦两大关键...
智能网联汽车车路云一体化是一个集成了车辆、道路基础设施、和云计算平台的智能交通系统。这个概念主要是为了提升道路交通的安全性、效率和环保性,通过高度的信息化和智能化实现车辆与道路基础设施之间的实时数据交换和协同工作。首先是车辆与道路基础设施的协同:车路云一体化通过车载终端(OBU)和路侧终端(RSU)的协同,实现车辆与道路基础设施之间的信息交换。其次是智能化和数字化的推进:车路云...
“智能网联1+X”是国家职业教育改革背景下,针对智能网联汽车领域设计的“学历证书+若干职业技能等级证书”(1+X证书)制度的具体落地模式。其中,“1”代表学历证书(如汽车类专业专科/本科毕业证书),是学生的基础学业证明;“X”代表若干职业技能等级证书(如“智能网联汽车检测与运维”“智能网联汽车技术应用”等),是对学生职业技能水平的权威认证,旨在培养兼具理论知识与实操能力的复合型智能网联汽车人...
天津圣纳科技圣纳科技关于智能网联汽车竞赛中心的规划,依托多传感器智能集成平台、智能网联仿真测试软件和智能网联汽车监控云平台,我们围绕汽车智能化和网联化技术技能实训点,精心打造了一项集智能设备安装调试、感知传感器标定、智能化故障检测与排除、线控调测、算法调参、仿真测试、融合联调、网联化通讯和V2X道路测试一体化的汽车竞赛项目。这一项目不仅涵盖了汽车智能化的各个方面,而且通过实践训练,可以有效提...
智能网联汽车技术领域,为有志之士提供了丰富的职业选择和发展机遇。无论是研发创新,还是生产制造、售后服务的关键环节,亦或是新兴领域的开拓探索,都需要大量专业人才的积极参与。在这个充满变革与机遇的时代,投身智能网联汽车技术领域,将助力个人实现职业理想,同时为推动行业发展贡献力量。【培养目标】面向智能网联汽车整车、核心零部件及配件制造、装调,售后技术服务领域,培养理想信念坚定,德智体美劳全面发展,...
智能网联虚拟仿真是利用虚拟现实、计算机仿真、大数据等技术,构建虚拟交通环境、智能网联车辆及道路设施模型,模拟真实道路场景下的车辆行驶、车路协同、感知决策等过程,为技术研发、人才培养、测试验证提供数字化支撑的核心技术。智能网联虚拟仿真的核心价值在于突破物理限制(如极端天气、复杂路况)、降低研发成本(减少实车路测里程与风险)、提升效率(高并发运行海量场景),是智能网联汽车与智慧交通产业规模化发展...
随着《“十四五” 汽车产业发展规划》明确 “加速智能网联汽车产业化”,汽车产业已从 “机械驱动” 转向 “软件 + 数据驱动”—— 这直接倒逼汽车教学体系升级:传统教学聚焦 “单车机械维修”,已无法满足产业对 “车辆工程 + AI + 通信” 复合型人才的需求。因此,汽车教学需从 “设备迭代”“场景丰富” 双维度切入,通过智能网联实训设备搭建 “理论 + 实操 + 开发” 的教学闭环。天津圣...
随着《“十四五” 汽车产业发展规划》明确 “加速智能网联汽车产业化”,汽车产业已从 “机械驱动” 转向 “软件 + 数据驱动”—— 这直接倒逼汽车教学体系升级:传统教学聚焦 “单车机械维修”,已无法满足产业对 “车辆工程 + AI + 通信” 复合型人才的需求。因此,汽车教学需从 “设备迭代”“场景丰富” 双维度切入,通过智能网联实训设备搭建 “理论 + 实操 + 开发” 的教学闭环。人工智...
汽车线控底盘作为智能驾驶的主要载体,未来高阶自动驾驶将给予线控化的底盘实现,线控点最终将取代传统机械式底盘,并成为新汽车的标配。圣纳科技智能网联汽车线控底盘技术主要包含三个部分,一是线控转向,二个是线控驱动,三个是线控制动。线控转向:线控转向系统车规级技术标准,采用的是阿克曼高精度转向,轮胎端转向精度0.5°,转向疲劳磨损试验50000次循环,控制器疲劳试验125000次循环,一体式EPS转...
智能网联环境感知系统是智能网联汽车(ICV)的核心功能模块,通过多传感器融合与V2X通信技术,实现对车辆周围环境(道路、车辆、行人、交通设施等)的全面感知,为自动驾驶决策提供精准数据支持。在智能网联汽车飞速发展的今天,让汽车拥有感知世界的能力是实现自动驾驶的第一步,也是最关键的一步。圣纳科技潜心开发的智能网联汽车环境感知传感器综合实训台将雷达传感器集成于一体,形成了智能网联应用开发平台,那么...
在智能网联汽车飞速发展的今天,让汽车拥有感知世界的能力是实现自动驾驶的第一步,也是最关键的一步。随着《“十四五” 汽车产业发展规划》明确 “加速智能网联汽车产业化”,汽车产业已从 “机械驱动” 转向 “软件 + 数据驱动”—— 这直接倒逼汽车教学体系升级:传统教学聚焦 “单车机械维修”,已无法满足产业对 “车辆工程 + AI + 通信” 复合型人才的需求。因此,汽车教学需从 “设备迭代”“场...